出预期。 细分来看，三只松鼠在第二季度利润亏损的情形下，第三季度实现营业收入20.95亿元，归母净利润5153.24万元，全渠道营收皆实现持续增长，其中线上无论抖音还是传统电商渠道仍保持较高增速，中秋期间线下分销礼盒也有较好贡献。 劲仔食品的主营产品有风味豆干、风味小鱼等，报告期内该公司营业收入、归母净利润分别同比增长18.69%、61.65%，延续了2022年二季度以来连续九个季度营收、净利同比增长的趋势。 长城汽车：大摩托能否拯救新能源时代的落寞？ 青橙财经 ·2024-11-05 16:07 “造摩初心”救不了长城汽车 长城汽车 已上市 河北省 2004-03 汽车制造企业 36氪报道 汽车出行 我要联系 中国摩托车行业亟需高端化升级，长城汽车迫切
寻找新赛道破局。于是，长城汽车
董事长魏建军终于得偿所愿，把热爱 阿曼电话号码库 做成了生意。 10月26日，长城汽车旗下的摩托车品牌“长城灵魂”发布了首款车型S2000，三款车型的售价从21.88万-28.88万，无论从技术含量还是品牌高度上，都堪称一次巨大的突破，直接站到国产摩托的塔尖上。 *图源 长城发布会现场 有人认为长城汽车此举是不务正业，而魏建军自己则把“造摩初心”归结为情怀：“长城造摩托，是因为我一直喜欢摩托车，是因为想为摩友、骑士们做点事情的想法，是因为始终有一种想造咱们中国自己的高端摩托的情怀！”一时间，各种关于老魏和摩托车的“情怀文”铺天盖地。 其实聚焦营销层面，“情怀驱动”早就被各大品牌谙熟于胸，虽然俗套，但效果明显，能在引发受众群体共鸣的同时，赋予品牌或产品温度和人文色彩。而透过这层感性的外衣，我们进一步抽丝剥茧的理性探寻，会发现情怀背后，是这家老牌车企和掌门人魏建军骨子里的霸气，纵观长城三十多年造车路，无论成功与失败，都被深刻打上这种鲜明的性格烙印。 01 「逆境求变，长城造摩背后的无奈」 “只要禁
摩的城市，年轻人一定少，一定没有激情，你
说经济怎么能活跃得起来？”魏建军在S2000上市 优化社交媒体营销并 前夕放了一炮，观点很新颖，但也挑战了我们的认知。实际上，北上广深都是禁摩城市，但经济活跃度在全球也首屈一指。换句话说，一个城市的活力和摩托车，肯定没有魏建军所表述的强关联。 其实，这种极端言论所折射的，是魏建军对现状和未来的焦虑。据长城汽车最新公布的销量数据显示，9月长城汽车共销售新车108398辆，同比下降10.88%。至此，长城汽车已经连续5个月出现销量同比下滑，三个季度仅完成全年销量目标的53.36%，刚刚过半。 *图源 互联网 而销量下滑的背后，是长城汽车新能源战略转型的失误。2020年7月，笔者曾与长城汽车某高管谈到新能源的话题。笔者认为，无论从政策面还是需求面看，纯电车型是大势所趋，而且即将迎来厚积薄发，长城汽车却行动迟缓，实在令人费解。 对此，该高管表示，对新能源和清洁化的发展方
向，长城汽车更侧重氢能领域的布局，并着眼未来，斥重 aero线索 资建成了国内规模最大的氢能、燃料电池汽车关键零部件综合试验中心。长城汽车将来要像华为的5G一样，对全球进行氢能技术输出。 显然，在从传统燃油向新能源转型的历史变革中，长城汽车和丰田一样选错了方向，或者说搞错了顺序，目前看，燃油>纯电>氢能应该是汽车能源进化的正确路径。 其实魏建军在创业之初就师从丰田，曾前往日本丰田总部学习，在战略制定和生产模式上颇多借鉴，也因此取得成功。但在新能源大潮中，紧随丰田选择聚焦氢燃料汽车，为长城汽车如今的窘境埋下伏笔。 日前，丰田汽车新掌门人佐藤恒治对媒体表示：“我们在纯电汽车的开发上失败了，炮轰电动汽车的巨头，终于首次低下骄傲的头颅。 那么长
