更需要担心的是在竞争激烈的市场，是否还有像此前长安、理想和大众那样的机会。 一位汽车行业专家表示，“地平线的优势在于其技术团队实力雄厚，有丰富的研发经验。他们的征程系列芯片在性能和性价比方面也有一定的优势。但与黑芝麻智能相比，地平线在上市时间上稍晚，这在一定程度上影响了其市场份额的拓展。 另一位汽车行业专家则表示，华为在市场推广方面做得比较出色，地平线需要在这方面加大力度，“华为有丰富的ToB经验，并且有造车经验，从长远来看，地平线需要加强与更多车企的合作，提高品牌影响力。” 此外，去年以来，车企的价格战正在愈演愈烈，已经从整车厂蔓延到一些上游方案提供商，这也让产业链的利润空间被进一步压低。为了降
低成本，已经有不少企业开始追求
自研技术。 比亚迪和吉利两家 尼泊尔电话号码库 传统新能源车企，在智驾芯片领域也是早有布局：前者于今年年中放出了自研4nm制程、Armv9架构芯片的消息，腾势Z9GT据称就将首搭BYD9000定制芯片；后者吉利旗下的芯擎科技，十月份也传出“成功开发出全球首款符合汽车级标准的7纳米芯片‘龙鹰1号’，并且目前已正式进入批量生产阶段”的风声。 地平线的主要客户理想、蔚来等纷纷开始布局自研芯片。蔚来汽车已宣布其5nm智能驾驶芯片 “神玑NX9031” 流片成功，理想汽车也计划在 2024年完成自研芯片的流片工作。 这种趋势无疑会对地平线的未来市场份额产生重大影响。一位蔚来内部人士表示，“车企自研芯片主要是为了更好地掌握核心技术，提高产品的竞争力和差异化。对于地平线来说，确实会减少我们对其芯片的依赖。” 不过，该人士也道出行业现状，“智驾企业可以通过不断提升技术水平，提供更优质的服务和更全面的定制化解决方案，来继续与我们保持合作。” 其实，整个智驾行业都需要思考的是华为带来的不确定性。虽然说中国尚无已盈利的
智驾厂商，但华为车BU靠着三电业
务在2024年上半年实现盈利，这也意味着华为 并帮助数百万用户完成了他们的项目 车BU可以用其他业务来反哺智能驾驶的研发。 而华为不仅自研激光雷达、智能座舱系统，也涉及其他核心软硬件，包括自动驾驶芯片，这些对自动驾驶类的供应商业务均产生了冲击。 坦白讲，由于技术路线尚未有共识，如今国内智驾供应商竞争仍旧处于混战状态，容错率极低，并没有任何厂商形成了稳固的护城河。这样就导致，价格战带来的不仅仅是市场的压力，更有来自投资者和消费者的质疑。 《2024麦肯锡中国汽车消费者洞察报告》中提到，在价格战的波及之下，虽然中国消费者对智能驾驶的接受程度在上升，但对智能驾驶的支付意愿出现了下滑。麦肯锡的调研结果显示，
户占比，从2022年的42%下降到了28%。 消费者的付出意 aero线索 愿下降，也使一些投资者开始质疑自动驾驶技术的商业化进程和长期盈利能力。“虽然是B2B业务，但本质上还是C端用户买单，如果C端的支付意愿不高，那么到头来还是车厂或者智驾企业来承担成本和风险”。 从商业模式的角度来看，智能驾驶的盈利困境是一个既定事实，目前还没有企业能够找到最理想的样子，至于未来该何去何从，或许现在无人知晓，不过任何新事物的成长都注定曲折，我们不妨再多给这些企业一点耐心。九年了，「王者荣耀」还能变得更好吗？ 冯敏 ·2024-11-05 16:30 技术与内涵，都不可或缺 文 | 冯敏 编辑 | 刘士武 10月27日晚的王者峡谷，超1亿玩家同时在线，为《王者荣耀》庆生。 在游戏行业竞争趋向白热化，各大新型MOBA游戏如雨后春笋般纷纷露头的当下，《王者荣耀》作为一部已经上线九年之久的老游戏，却依旧能在人气方面保持断层领先，证明了其自身的强劲生命力与持久吸引力。 图片来源：王者荣耀官方微博 能长期保持如此的成绩，除了游戏本身的长期内容更新以外，同样离不开腾讯游戏对于IP价值的持续开发。从10月27日举行的王者荣耀2024共创之夜活动中，我们或许可以窥见团队在IP运营方向与内容方面的部分思路。 游戏运营需要离玩家更近 根据移动应用市场研究机构Appmagic近日发布的数据显示， 在2024年9月全球手游收入
