净利润357.71亿元。 渝农商行 定向增发 重庆市 2008-06 农村商业银行 36氪报道 金融 我要联系 2024年前三季度，10家上市农商行归母利润普增，3家利润增速在10%以上，有9家ROE在7%以上，8家拨
智驾Tier1市场，差异化竞争的
思路依然好使，四维图极致性价比。 而“极致性价比”，面对的是 墨西哥电报用户库 中国高度内卷的智驾市场。 如今，主机厂的价格战导致车企们再三追求降低成本，车企们更是将降本的压力传导到了上游供应商。 据报道，今年以来，博世、采埃孚、米其林、法雷奥、舍弗勒等欧洲汽车零部件巨头，接连宣布了裁员计划，汽车供应链Tier 1寒
潮显现 智驾供应商的处境
也不乐观。 成本下降与创新提升成为了汽车产业链的主旋律，高强度的市场竞争加速筛选产业链中更擅长成本控制与经营效率的主体。 另外，自动驾驶技术的资源消耗巨大，巨额亏损是普遍现象。在这些智驾Tier1们实现量产前，主机厂还在拼“价低者得”，只会 同时出于其他原因拿起手机 加剧自动驾驶厂商的生存压力。 如今，无论是新势力还是部分传统主机厂都开始倾向于通过“全栈自研”的方式来把握汽车品牌自动驾驶的灵魂，一些中低端版本的智驾方案，才交给供应商做。另一方面，即便是中低端市场，也是僧多肉少，各家穷追猛打，不少厂商宁愿接受低毛利甚至负毛利，也要打入项目。 对于ToB生意来说，性价比的确是市场生存的重要法宝。而第三方智
驾厂商的市场争夺战将进入更加白
热化的竞争周期，不仅要与传统Tier1巨头争夺定点，还要与车企自研方案、座舱Tier1直面竞争。如此看来，四维图新的“极致性价比”还有多少优势？ 目前，四维图 BY 列表 新的行泊、舱泊、舱行泊解决方案，几乎所有价位的汽车都可以实现标配。程鹏更是表示，“全栈自研大可不必。” 四维图新加入中低端智驾方案的竞争，更多 的还是自动驾驶技术本身特点导致的。在自动驾驶厂商们要依赖融资才能艰难为继研发投入时，四维图新还能依靠其他业务和资本市场双重渠道来输血。 为转型输
